7月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收152.7億元，同比增長(zhǎng)130%；8月份銷售重卡2萬輛，同比增長(zhǎng)80%；截止到9月2日收盤，股價(jià)較3月中旬的低點(diǎn)上漲157%。
上述三條信息分別來自山東新聞聯(lián)播、商用車**媒體和財(cái)經(jīng)類**媒體，而上述信息都有一個(gè)共同的主角——中國(guó)重汽。
這個(gè)表現(xiàn)，應(yīng)該能讓執(zhí)掌中國(guó)重汽集團(tuán)“帥印”正好兩年的譚旭光滿意吧？
月銷量連續(xù)6月破兩萬8月大增80%跑贏“大盤”
根據(jù)**商用車網(wǎng)*新掌握的數(shù)據(jù)，2020年8月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型達(dá)到12.8萬輛，同比增長(zhǎng)75%。二季度3個(gè)月增幅連續(xù)超過60%，三季度的7、8兩月又連續(xù)交出增幅超過70%的亮眼“成績(jī)單”。
這其中，中國(guó)重汽8月份銷售重卡2萬輛，同比大增80%，穩(wěn)居行業(yè)前三，80%的增速也是優(yōu)于8月份重卡市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。8月份，中國(guó)重汽繼續(xù)保持超2萬輛的水準(zhǔn)，從3月份開始，重汽已連續(xù)6個(gè)月銷量破2萬輛。
如此亮瞎眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓中國(guó)重汽在今年重卡累計(jì)銷量增幅走勢(shì)圖上畫出了一個(gè)漂亮的“V”字型。從遭受疫情“沖擊”*嚴(yán)重的2月份觸底反彈，從1-2月份的累計(jì)下降23%到1-8月份的累計(jì)增長(zhǎng)27%，相當(dāng)于半年“反彈”了50%。客觀的說，疫情給重汽帶來的巨大沖擊已被強(qiáng)勢(shì)抹平，27%的累計(jì)增幅看起來也十分“賞心悅目”。
今年1-8月份，中國(guó)重汽在重卡市場(chǎng)的走勢(shì)和整個(gè)重卡市場(chǎng)的走勢(shì)幾乎完全一致，重汽的表現(xiàn)實(shí)際上也是今年我國(guó)重卡市場(chǎng)的一個(gè)縮影。各種政策輪番出臺(tái)，2020年的重卡市場(chǎng)還有著巨大的想象空間，更讓如中國(guó)重汽這樣有技術(shù)底蘊(yùn)的重卡企業(yè)有更大的展示舞臺(tái)。
的確，在面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇時(shí)，中國(guó)重汽是有備而來的。
“輕量化”跑得更快打造全球***的商用車集團(tuán)
“必須擁有將中國(guó)重汽打造成全球***的商用車集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景與信心。”
這是2018年9月1日，譚旭光在主持召開自己執(zhí)掌中國(guó)重汽集團(tuán)“帥印”后的*次黨委會(huì)上強(qiáng)調(diào)的一句話，也是譚旭光對(duì)中國(guó)重汽未來的清晰定位。兩年里，中國(guó)重汽跑出了一個(gè)譚旭光上任后的加速度，可見重汽成為“全球***的商用車集團(tuán)”這一目標(biāo)絕不是說說而已。
回顧譚旭光上任這兩年，中國(guó)重汽的“輕量化”策略是其“跑得快”的重要利器，而“輕量化”不僅包括產(chǎn)品層面的輕量化，還包括對(duì)企業(yè)自身的“減重”。從2018年9月1日上任至今，譚旭光多次表達(dá)要將重汽的改革進(jìn)行到底的決心，而剝離地產(chǎn)、醫(yī)院等副業(yè)，中層重新競(jìng)聘上崗等舉措已效果顯現(xiàn)，“心無旁騖攻主業(yè)”的中國(guó)重汽，駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道也是情理之中。
在產(chǎn)品上，中國(guó)重汽對(duì)輕量化的追求更是*致。重汽旗下全線產(chǎn)品全都做了輕量化設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上降自重、降油耗技術(shù)，輕量化、模塊化優(yōu)化，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋全面代入輕量化考量，在保證承載力基礎(chǔ)上科學(xué)降重，保障整車高可靠性的同時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率。以日前中國(guó)重汽*新公示的“黃河”品牌牽引車型為例，整車自重僅有8.2噸，而如此誠(chéng)意十足的輕量化設(shè)計(jì)僅是重汽對(duì)輕量化追求的一個(gè)縮影。
借政策東風(fēng)乘行業(yè)利好多領(lǐng)域產(chǎn)品全面開花
今年以來，我國(guó)國(guó)三柴油貨車淘汰政策的實(shí)施，加上各地治理非法改裝、超載超限的政策持續(xù)趨嚴(yán)，尤其是對(duì)國(guó)道、鄉(xiāng)村道路的中短途支線超載治理趨嚴(yán)，由此引發(fā)了**購(gòu)買合規(guī)重卡、標(biāo)載重卡和輕量化重卡的“剛需”。同時(shí)從近幾個(gè)月自卸車的銷售走勢(shì)看，重型自卸車銷量也在逐月走高，雖然基建工程項(xiàng)目開工季后移導(dǎo)致了工程車需求旺季后移，但工程車的旺季終歸還是肉眼可見的來了。
從近幾個(gè)月來看，隨著各地基建工程項(xiàng)目繼續(xù)發(fā)力，下半年工程車有望繼續(xù)向好。工程車也是重汽越來越拿得出手的領(lǐng)域，7月份，重汽奪得工程車單月銷量冠軍，同比暴漲232%，比去年同期凈增3930輛，市場(chǎng)份額達(dá)到27.5%，比去年同期擴(kuò)大12.9個(gè)百分點(diǎn)。工程車算是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的下半年重卡總量增長(zhǎng)的主要來源，而重汽偏向于工程重卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)勢(shì)必更多的從中受益，市場(chǎng)份額有望繼續(xù)提升。
此外，針對(duì)后疫情時(shí)代快遞物流的旺盛需求，重汽順勢(shì)推出了不少公路車新品，如在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域推出的中**車型豪沃TX，內(nèi)飾豪華，馬力強(qiáng)勁，可選配多種動(dòng)力，加上輕量化設(shè)計(jì)讓自重更有優(yōu)勢(shì)，收獲一大波用戶認(rèn)可。
目前的國(guó)六重卡以燃?xì)廛嚍椤按箢^”，而中國(guó)重汽當(dāng)仁不讓的成為了這一市場(chǎng)頭部的“頭部”。據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），今年1-7月份，中國(guó)重汽國(guó)六重卡累計(jì)銷售2.77萬輛，列行業(yè)*位，這其中主要發(fā)力點(diǎn)正是重汽的國(guó)六燃?xì)庵乜ǎ_(dá)到2.57萬輛。而重汽能在燃?xì)庵乜I(lǐng)域拔得頭籌，也是有原因的。根據(jù)政策，重型燃?xì)廛嚶氏仍谌珖?guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，重汽及時(shí)調(diào)整策略，包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在內(nèi)的多品系產(chǎn)品均推出燃?xì)廛囆凸┯脩暨x擇。重汽熱銷的燃?xì)廛嚠a(chǎn)品均搭載了馬力大、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、可靠性高的曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機(jī)，如今，重汽國(guó)六燃?xì)庵乜易宓谋钴囆驮缫验_進(jìn)了全國(guó)各地。
結(jié)語(yǔ)
實(shí)際上，7、8月份算是傳統(tǒng)的重卡銷售“淡季”，而連續(xù)高歌猛進(jìn)的中國(guó)重汽，在交出“淡季不淡”的成績(jī)單后，接下來的“金九銀十”還有不爆的可能嗎？
前8月累計(jì)增長(zhǎng)27%的表現(xiàn)，基本可以斷定2020年將是中國(guó)重汽在重卡市場(chǎng)的“豐收年”。而從重汽一路上揚(yáng)的累計(jì)銷量增幅走勢(shì)看，全年增幅超過30%將是大概率事件，如此，中國(guó)重汽的重卡年銷售規(guī)模不僅將一舉突破20萬輛，超過25萬輛也是大有希望。
太讓人期待了！
