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　　今年上半年，徐工重卡實現(xiàn)銷售1.44萬輛，接近全年目標的50%，銷量同比增長38%，增幅位列行業(yè)第二，進一步穩(wěn)固行業(yè)第九的排名，同時縮小了與行業(yè)前八的差距。

　　下半年，面對在2020商務大會上提出的3萬輛年度目標，徐工重卡不忘初心，依然信心滿滿。

　　銷量、市占率雙雙增長上半年***收官

　　2020年實現(xiàn)3萬輛的銷售目標，意味著徐工重卡要在2019年2.16萬輛銷量的基礎上，增長38.9%。那么，今年1-6份，徐工重卡完成得如何呢？

　　據(jù)中汽協(xié)*新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，徐工重卡實現(xiàn)重卡銷售3474輛，同比增長67%；1-6月，徐工重卡累計銷量達1.44萬輛，比去年同期增長38%，累計增幅排名行業(yè)第二，行業(yè)累計銷量排名升至第九位，進一步逼近行業(yè)前八。

　　分月份來看，今年1-6月，徐工重卡的銷量分別為1619輛、1002輛和1850輛、3008輛、3428輛和3474輛，同比增長分別為11%、-4%、1%、51%、70%和67%。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，除一季度受到春節(jié)長假和突發(fā)疫情影響外，二季度徐工重卡銷量迅速恢復高速增長，*終實現(xiàn)上半年累計38%的快速增長，市場份額也實現(xiàn)同步上漲。照此增速，徐工重卡要實現(xiàn)38.9%的增長，達到3萬輛的全年銷售目標并非遙不可及。

　　那么，今年上半年，徐工重卡能夠取得如此好的市場成績，是否擁有什么“秘密武器”呢？

　　投入必有回報上半年多重利好助力徐工重卡

　　“投入必有回報。”這是徐工集團副總經(jīng)理、汽車事業(yè)部總經(jīng)理羅東海，對于徐工重卡今年的市場表現(xiàn)所給出的評價。

　　徐工集團副總經(jīng)理、汽車事業(yè)部總經(jīng)理羅東海

　　“徐工雖然是工程機械出身，但工程機械里一半以上的產(chǎn)品，都是以汽車底盤類為基礎的產(chǎn)品，而且型式多樣，技術路線更豐富。所以說，徐工對汽車的底盤技術并不陌生，是有沉淀積累的。”

　　“徐工重卡在汽車產(chǎn)業(yè)上也具備純正的卡車血統(tǒng)。”羅東海說，徐工重卡的發(fā)展經(jīng)歷了南京徐工、徐州徐工兩個時期，往前可追溯到曾經(jīng)開創(chuàng)中國重卡平頭車時代的南京東風汽車，該公司曾經(jīng)是國內(nèi)前三的專用車生產(chǎn)基地。徐工重卡一脈相承地繼承了其在重卡領域的開拓精神。

　　“在重卡紅海行業(yè)，徐工深知發(fā)展的短板是什么。徐工對市場的認知、了解、深入和調(diào)研，可能比競爭對手更深刻；對客戶的訴求和細分市場的要求，徐工了解的可能也更多。徐工重卡對主體業(yè)務采取了‘**化+平臺化’的運營架構模式安排，按車型成立了七個虛擬小型事業(yè)部，均以獨立的**團隊，聚力開發(fā)所轄業(yè)務。”羅東海說道。

　　同時，徐工在產(chǎn)品研發(fā)技術方面，也做了**的投入。**商用車網(wǎng)了解到，徐工重卡現(xiàn)在有300多人研發(fā)隊伍。其不僅擁有針對可靠性、舒適性、經(jīng)濟性實驗、測試的國際***的各類**實驗室，更有國內(nèi)規(guī)模*大的***特種車輛整車實驗場。

　　售后服務方面，徐工重卡在服務站建設、備件、售后響應等方面持續(xù)發(fā)力，力爭提高產(chǎn)品的附加值。未來三年，徐工重卡計劃將渠道總數(shù)量增加160家，達到380家；同時推動備件工作升級，實現(xiàn)備件經(jīng)營規(guī)模突破1.5億元。

　　堅持新能源戰(zhàn)略下半年誓要完成全年3萬輛目標

　　隨著7月份的到來，上半年的成績已經(jīng)成為過去。在接下來的6個月里，徐工重卡還有多場硬仗要打。對此，懂得“投入才有回報”的徐工重卡已經(jīng)做好規(guī)劃。

　　“**，徐工重卡銷量基數(shù)比較小，在今年市場增長的環(huán)境下，應當說取得了較快的增長；第二，近兩年，徐工重卡進行了很多新品的開發(fā)，在今年的市場上得到了客戶的響應和認可；第三，整個企業(yè)內(nèi)部管理和各種能力的提升，也讓徐工重卡在激烈的市場競爭環(huán)境下?lián)屨剂烁鄼C會。雖然當前整個經(jīng)濟大環(huán)境遭遇了暫時的困難，但是，重卡作為關乎國計民生的重要產(chǎn)業(yè)，我相信，下半年的市場會呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。徐工重卡有信心，也有能力在下半年實現(xiàn)全年3萬輛、收入百億元的目標！”

　　今年下半年，徐工重卡的戰(zhàn)略十分清晰。作為徐工集團的重要業(yè)務板塊及新能源汽車項目的實施者，徐工把新能源產(chǎn)品業(yè)務作為“換道超車”的核心戰(zhàn)略。“面對新能源，徐工重卡要全力擁抱新世界。不排斥新東西，但也不跟風，不做試錯者。徐工重卡要堅持對新能源產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)的認知，踏踏實實做好自己的產(chǎn)品。我相信只要有好產(chǎn)品，就一定會有好市場。”羅東海說道。

　產(chǎn)品方面，除了要繼續(xù)打造新能源產(chǎn)品平臺，徐工漢風2代產(chǎn)品將在下半年上市，該產(chǎn)品的輕量化水準將在2019年推出的ULT超輕版產(chǎn)品的基礎上再優(yōu)化，再降重；在配置得到提升的同時，其成本卻不會大幅上升，漢風2代產(chǎn)品依然將保持親民價格，改變市場上**、高價的格局。

　　在銷售模式上，徐工重卡將繼續(xù)進行新的探索，嘗試“市場營銷+互聯(lián)網(wǎng)”的策略，實施工廠直營店，填補空白區(qū)域，補強薄弱區(qū)域；金融方面要以市場為導向，**協(xié)同，嚴控風險，靈活匹配，*大程度上創(chuàng)造價值。

　　從2008年到2019年，從年收入5000萬元到70億元，產(chǎn)品從無到如今七大產(chǎn)品系列，年銷量從幾百輛到2.16萬輛，躋身行業(yè)前十，徐工重卡經(jīng)歷了艱苦且快速的發(fā)展過程。2020年，徐工重卡將保持堅定的步伐，持續(xù)加速，向著既定目標大步邁進，以科學的規(guī)劃與合理的投入獲取*好的回報。