公司新聞
三一超萬輛奪冠 解放前三 重汽前五 2024充電重卡銷4.8萬輛大漲209% | 頭條
2024年12月份，我國新能源重卡整體銷量再創新高，達到1.52萬輛。作為2024年新能源重卡市場表現*突出的細分領域，充電重卡12月份的表現仍然非常亮眼。
請看**商用車網的分析解讀。
12月實銷8942輛漲235%，*高月銷量紀錄再次刷新 2024年12月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.52萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比11月份增長51%，同比也繼續增長，增幅達到146%。12月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售1.45萬輛，占比達到95.57%，較上月（94.18%）有所提升。這其中，充電重卡銷售8942輛，環比增長38%，同比也繼續增長，增幅達到235%，同比增幅較上月（+190%）有所擴大。2024年全年，充電重卡市場收獲“12連增”，且12個月同比增速均破百，平均月增速達到213%。12月份，充電重卡235%的同比增幅繼續跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續第16個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。12月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為61.56%，較上月（68.52%）有所下降（如下圖）。
根據**商用車網的觀察，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢，這一趨勢也持續到2024年。2024年全年，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為62.76%，與2023年全年占比（51.56%）相比，提升了超11個百分點；與2022年相比，更是大幅提升了接近18個百分點（2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為45.16%）。
由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在2024年，有7個月超過3000輛，6月份、9月份和10月份三次超過4000輛，11月份銷量超過6000輛，12月份更是直接把*高月銷量紀錄拉升至近9000輛。值得一提的是，2024年充電重卡市場在6月過后累計銷量就超過2023年全年銷量，2024年全年累計銷售4.84萬輛，約是2023年全年銷量的3.1倍。
從細分車型來看，2024年掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到3.01萬輛、7647輛和6294輛，占比分別達到62.26%、15.81%和13.01%。此外，洗掃車、清洗車等環衛車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到8.51%。
2024年全年，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進入了全部31個省（市、區）。具體到城市來看，得益于純電動環衛車（以充電車型為絕 對主力）在全國的推廣，2024年全年，全國有充電重卡上牌的城市達到295座（換電重卡進入的城市是256座），上牌量超過百輛的城市有91座，深圳、長沙、石家莊、成都、上海、鄭州、長治、邯鄲、唐山、徐州、天津和西安等12市上牌量超過1000輛。
三一超2000輛蟬聯月榜首位，解放全年份額大增 2024年12月份，充電重卡實銷8942輛，同比增長235%，主流企業均保持高水準。其中，三一以2507輛的銷量蟬聯充電重卡月榜**；徐工、解放排名2、3位，銷量也雙雙超過1000輛，分別達到1517輛和1191輛；東風、陜汽和重汽分別以882輛、643輛和624輛排名4-6位；宇通和福田銷量也均超300輛，分別達到476輛和311輛，分列月榜第7、8位；遠程和江淮分別以276輛和213輛排名月榜第9、10位，相鄰企業間差距都不算太大。
上圖可見，與上年同期相比，2024年12月份充電重卡銷量前十企業9增1降，大部分企業銷量翻倍，且至少增長了2倍，三一、解放、東風、陜汽、福田和江淮等企業至少增長了3倍，其中福田和江淮同比分別增長了1381%和21200%，達到暴漲級別。
2024年全年，國內充電重卡累計實銷4.84萬輛，同比增長209%，累計銷量增幅較11月過后（+204%）擴大5個百分點，繼續大幅跑贏2024年新能源重卡市場整體增幅（+140%），以及純電動重卡累計增幅（+154%）。
2024年1-12月充電重卡企業銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年全年，大多數企業充電重卡銷量同比都實現增長，累計銷量前12企業有10家實現翻倍增長，其中三一、解放、重汽、陜汽、福田、聯合重卡和江淮同比分別大漲了220%、662%、402%、322%、441%、528%和1906%，增幅高于充電重卡市場整體209%的增幅，跑贏充電重卡市場“大盤”；徐工、宇通和東風同比也分別大增了191%、121%和126%，遠程則實現兩位數增長。
從市場份額看，2024年全年，充電重卡市場有3家企業市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡1.22萬輛，市場份額高達25.14%，三一也成為**充電重卡年銷量破萬的企業；徐工排名第二，2024年累銷充電重卡7154輛，市場份額為14.79%；解放以累銷6021輛排名第3位，市場份額達到12.45%，較2023年大幅提升了7.4個百分點；排名第4-6位的宇通、重汽和東風累計銷量均超4000輛，分別達到4711輛、4349輛和4057輛，市場份額分別為9.74%、8.99%和8.39%，其中重汽市場份額較2023年提升了3.45個百分點；排名第7、8位的陜汽和福田2024年銷量也均超2000輛，市場份額分別為6.90%和5.65%，陜汽和福田市場份額較2023年均有所提升；排名第9位的遠程累銷1640輛，市場份額為3.39%，其他企業銷量均不足500輛，市場份額均不足1%。
牽引車增340%，自卸車增201%，三一包攬** 根據**商用車網掌握的數據，2024年充電重卡市場累計銷售4.84萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到62.26%和15.81%的份額，與上年相比，牽引車占比有所提升，自卸車占比有所下降（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中*重要的細分車型，充電牽引車2024年全年累計銷售3.01萬輛，同比大增340%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+209%），也遠高于新能源牽引車市場195%的增速，比新能源重卡市場整體140%的增速同樣高出一大截。
2024年全年，三一重卡以累銷7890輛充電牽引車位列**，市場份額達到26.21%；徐工和解放分別累銷4814和4746輛列2、3位，市場份額分別為15.99%和15.76%，兩家企業全年銷量僅相差了68輛，差距非常小；排名4、5位的重汽和宇通累計銷量也超過2000輛，分別達到2372輛和2354輛，市場份額分別為7.88%和7.82%，兩家企業僅相差了18輛；排名充電牽引車累計銷量第6-8位的是福田、陜汽和東風，2024年累計銷量分別為1841輛、1837輛和1835輛，市場份額分別為6.11%、6.10%和6.09%，上述三家企業間的差距更小，都僅有個位數；遠程和北奔分別以888輛和425輛排名9、10位，市場份額分別為2.95%和1.41%。
相比**跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現遜色不少。2024年全年，充電自卸車累計銷售7647輛，同比增長201%，低于充電重卡市場整體增幅（+209%），但也跑贏新能源自卸車市場整體增速（+98%），以及新能源重卡市場整體增速。
2024年全年，充電自卸車市場僅有18家企業實現銷售，銷量超過百輛的企業僅有9家。排名首位的三一累計銷量超過2000輛，達到2027輛，市場份額達到26.51%；排名2-4位的重汽、徐工和宇通累計銷量均超1000輛，分別達到1483輛、1076輛和1052輛，市場份額分別為19.39%、14.07%和13.76%；解放、福田、陜汽、東風和遠程累計銷量也超過200輛，列5-9位，市場份額分別為6.42%、4.16%、4.00%、3.37%和3.35%。
結束語 2024年，充電重卡和換電重卡市場均收獲“12連增”。相比而言， 12個月均實現翻倍增長、平均月增速高達213%、連續16個月跑贏新能源重卡“大盤”的充電重卡市場顯得更為出色。2024全年，充電重卡市場*終交出累銷4.84萬輛、同比大增209%的年終成績單，堪稱新能源重卡*出色的細分市場之一。2025年，充電重卡市場會更出色嗎？
返回頂部
掃一掃 關注我們