9月份和10月份，重卡市場(chǎng)整體銷量連續(xù)兩個(gè)月收獲超6成增長(zhǎng)，其中牽引車市場(chǎng)同比分別大增了160%和149%，是重卡市場(chǎng)今年“金九銀十”旺季中表現(xiàn)出色的細(xì)分領(lǐng)域。
11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)較前兩月降溫明顯，整體銷量同比增長(zhǎng)52%，同比增幅較上月（+69%）縮窄了17個(gè)百分點(diǎn)，牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？
答案是也增長(zhǎng)了，且牽引車市場(chǎng)的同比增幅繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。
11月?tīng)恳囦N售4萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)111%
用車網(wǎng)新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售7.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降12%，同比增長(zhǎng)52%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在11月份也同步實(shí)現(xiàn)2023年的第十次增長(zhǎng)，交出的成績(jī)單為：銷售4萬(wàn)輛，環(huán)比下降22%，同比增長(zhǎng)111%，同樣交出環(huán)比降、同比增的“成績(jī)單”，11月份，牽引車市場(chǎng)111%的同比增速繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體增速（+52%）。與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)一樣，牽引車市場(chǎng)這一輪的連增也成功擴(kuò)大至“10連增”。
縱觀近五年11月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年的11月份，牽引車市場(chǎng)有三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年11月份同比增長(zhǎng)16%，2020年11月份同比增長(zhǎng)30%，銷量達(dá)到7.13萬(wàn)輛（11月份牽引車市場(chǎng)銷量極值）；隨后的2021年和2022年11月份銷量逐年下滑，2022年11月份牽引車銷量已跌至不足2萬(wàn)輛水平；今年11月份牽引車市場(chǎng)同比大增111%，但這個(gè)“大增”很大程度上是由于去年同期基數(shù)太低的“助攻”，今年11月份4萬(wàn)輛的銷量在近五年里排在第三位，只能算是中等水平，比2020年11月份低了3萬(wàn)余輛，與2019年11月份的“疫前水平”相比也有1.5萬(wàn)輛的差距。從數(shù)字上看，相比9月份和10月份，11月份的牽引車市場(chǎng)與重卡市場(chǎng)一樣降溫明顯。
再換一個(gè)角度看，重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少（對(duì)牽引車市場(chǎng)影響尤其巨大），以及國(guó)六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。今年1月份牽引車市場(chǎng)雖未能收獲同比增長(zhǎng)的“開(kāi)門紅”，但在受到春節(jié)假期影響的情況下能實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)實(shí)際上已是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局；2-11月，牽引車市場(chǎng)連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且同比增幅均超過(guò)50%，平均月增幅達(dá)到97%，其中有五個(gè)月增幅破百，今年?duì)恳囀袌?chǎng)的前景從1月過(guò)后的前景黯淡（開(kāi)年大降43%），到2月過(guò)后的前景看好（累計(jì)降幅縮窄至8%），3月過(guò)后成功步入上升區(qū)間（累計(jì)增長(zhǎng)21%），11月過(guò)后累計(jì)銷量增幅已達(dá)到72%，向上攀升的步伐很堅(jiān)定，但從累計(jì)銷量增幅走勢(shì)也能明顯看出，11月份牽引車市場(chǎng)較9、10兩月已明顯減速（累計(jì)銷量增幅僅擴(kuò)大了2個(gè)百分點(diǎn)，前兩月分別擴(kuò)大了10個(gè)百分點(diǎn)和7個(gè)百分點(diǎn)，如上圖）。
解放份額超20%居首北奔“殺”進(jìn)前六紅巖暴漲
2023年11月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，11月份牽引車市場(chǎng)同比大增111%，同比增幅較上月（+149%）縮窄38個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期多銷售約2.1萬(wàn)輛，約是去年11月份銷量的2.1倍。具體到11月?tīng)恳囦N量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且增幅至少達(dá)到兩位數(shù)，重汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、上汽紅巖、遠(yuǎn)程商用車和江淮等企業(yè)增幅破百，今年11月份銷量同比分別大增了144%、158%、143%、100%、866%、115%和140%，其中上汽紅巖已連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到暴漲級(jí)別（紅巖10月份銷量同比增長(zhǎng)430%），重汽、東風(fēng)、福田、遠(yuǎn)程和江淮等企業(yè)同比增幅也跑贏11月份牽引車市場(chǎng)“大盤”。
11月份，牽引車市場(chǎng)沒(méi)有企業(yè)銷量破萬(wàn)，這個(gè)角度同樣能明顯看出牽引車市場(chǎng)較前兩月有所“降溫”（8-10月均有兩家企業(yè)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛）。排名前兩位的解放和重汽分別銷售8206輛和7754輛，在牽引車市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑。此外，根據(jù)用車網(wǎng)的觀察，在牽引車市場(chǎng)“10連增”的大環(huán)境里，牽引車生產(chǎn)企業(yè)同步實(shí)現(xiàn)“10連增”應(yīng)該說(shuō)才算“及格”，但有不少企業(yè)表現(xiàn)得更好一些：江淮已連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，北奔的連增勢(shì)頭更是已達(dá)到“13連增”。
2023年11月份，牽引車市場(chǎng)有5家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中排名首位的解放獨(dú)食11月份牽引車市場(chǎng)20.51%的份額；排名第2位的重汽月度份額也接近20%，達(dá)到19.38%；排名3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田月度份額分別為17.46%、14.22%和13.09%。11月份，牽引車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.53%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分到不到2.5%的份額，合計(jì)銷量不足1000輛。11月份，銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.67%，較10月份（88.82%）有所縮窄，今年1-11月，牽引車行業(yè)前五企業(yè)月度合計(jì)份額有4個(gè)月超過(guò)90%。
從行業(yè)格局看，今年11月份牽引車市場(chǎng)銷量前十與10月份前十成員有所不同，排名也出現(xiàn)了不小變化：排名月榜前5位的企業(yè)排名保持不變，北奔重返月榜前十，以1803輛的表現(xiàn)位列11月份牽引車銷量榜第6位，創(chuàng)造了自己今年的排名；上汽紅巖和遠(yuǎn)程商用車分別從10月份月榜第9、10位雙雙上升一位至11月份月榜第8、9位；與此同時(shí)，也有多家企業(yè)排名較上月出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。
1-11月累計(jì)銷量增72%解放/重汽份額提升明顯
從累計(jì)銷量看，今年1-11月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，累計(jì)銷量增幅較10月過(guò)后（+70%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)多銷售約20萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷量的1.72倍。具體到11月份銷量前十企業(yè)來(lái)看，9增1降，解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、北奔、大運(yùn)、遠(yuǎn)程和江淮等企業(yè)，累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了94%、95%、63%、60%、43%、69%、48%、36%和167%，其中解放、重汽和江淮累計(jì)銷量增幅跑贏牽引車市場(chǎng)整體72%的增幅，其他企業(yè)累計(jì)銷量增幅較10月過(guò)后也有所擴(kuò)大；此外，目前處于下滑區(qū)間的企業(yè)累計(jì)降幅較10月過(guò)后大幅縮窄，目前僅微降0.3%，有望在12月過(guò)步入上升區(qū)間。
從累計(jì)份額看，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)（與11月份銷量前十成員有不同）合計(jì)份額達(dá)到98.14%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，排名前兩位的解放和重汽累計(jì)份額雙雙超20%，分別達(dá)到24.64%和24.12%；排名3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田累計(jì)份額分別達(dá)到16.55%、12.08%和11.82%。今年1-11月，牽引車行業(yè)前五合計(jì)達(dá)到89.19%，排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均低于5%，排名6名之后的企業(yè)累計(jì)份額甚至均低于2%，對(duì)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在牽引車領(lǐng)域的追趕難度比在整個(gè)重卡領(lǐng)域里的難度要大。
與去年同期相比，解放、重汽、江淮等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，解放和重汽今年1-11月累計(jì)份額較去年同期分別提升了2.76個(gè)百分點(diǎn)和2.78個(gè)百分點(diǎn)，江淮的市場(chǎng)份額較去年同期小幅提升了0.34個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升的企業(yè)也是目前累計(jì)銷量增幅跑贏牽引車市場(chǎng)整體增幅（+72%）的三家企業(yè)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑，下滑嚴(yán)重的企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期下滑了接近2.5個(gè)百分點(diǎn)。
用車網(wǎng)注意到，9月過(guò)后，2023年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量超過(guò)去年全年銷量，而在牽引車市場(chǎng)，這一“超越”來(lái)得更早，早在8月過(guò)后，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量就超過(guò)了去年全年銷量。11月過(guò)后，解放和重汽兩家企業(yè)已經(jīng)比自己去年全年銷量高出5萬(wàn)余輛，陜汽、東風(fēng)和福田三家企業(yè)比自己去年全年銷量分別高出2.76萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛和1.49萬(wàn)輛。
結(jié)語(yǔ)
11月份，重卡與牽引車市場(chǎng)均交出環(huán)比降、同比增的表現(xiàn)，無(wú)論是重卡市場(chǎng)還是牽引車市場(chǎng)，都已連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑，尤其是11月份環(huán)比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，降溫明顯。2023年僅剩一個(gè)月，雖不是銷售旺季，但由于去年同期銷量足夠低，重卡和牽引車市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)難度都不大，懸念在于環(huán)比連續(xù)下滑的勢(shì)頭能否止住？已連續(xù)四個(gè)月增幅破百的牽引車市場(chǎng)能否繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”？北奔和江淮的超長(zhǎng)連增紀(jì)錄能否繼續(xù)？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
