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解放/福田逆勢增長 大運/陜汽跑贏大盤 天然氣重卡6月銷量創年內新高 | 頭條
今年前5個月，天然氣重卡市場延續了去年的連降勢頭，但相比去年*后幾個月平均僅2000輛左右的銷量好看不少，月平均銷量約有3100輛。無奈需求始終低迷，加上疫情反復爆發、油/氣價格高企，包括天然氣市場在內的多個重卡市場細分領域在2022年已遭遇“5連降”。
6月銷4726輛環比增28% 月銷量年內*破4000輛 根據**商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2022年6月份，國內天然氣重卡實銷4726輛，環比5月份增長28%，天然氣重卡市場月銷量時隔11個月重返4000輛水準，創造了今年*高月銷量紀錄，上一次天然氣重卡市場月銷量超過4000輛已經是2021年6月份的事；同比則繼續下滑，降幅達到20%，較上月（-49%）縮窄29個百分點，連降勢頭擴大至“16連降”。 今年1-6月，天然氣重卡市場平均月銷量約為3400輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看不少；月平均降幅（-48%）較去年（2021年天然氣重卡市場有11個月出現下滑，平均降幅達到63%，4-12月的平均降幅甚至達到70%）也明顯縮窄。 由*近4年國內天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2022年的紅色曲線處于非常“底部”的位置，但還是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍色曲線從4月份起一路下滑，可以明顯能感受到天然氣重卡市場自2021年二季度開始的“寒冬”。 今年1-6月，天然氣重卡市場相比去年下半年來看，有回暖的跡象，但3400輛的平均月銷量在近年里看仍處低位。上圖可見，*近的5、6兩月，天然氣重卡市場連續兩個月實現環比增長，今年6月份所處的高度幾乎已經快“摸”到代表2021年的藍色曲線。如果這個向好趨勢在7月份能夠繼續，那么今年天然氣重卡市場的*次增長就會在7月。 上圖可見，6月份天然氣重卡市場環比實現增長，同比降幅較5月份也明顯縮窄，這讓今年天然氣重卡累計銷量降幅逐月縮窄，6月過后累計下滑55%，較5月過后（-60%）縮窄了5個百分點。去年下半年，天然氣重卡市場始終在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡市場的兩大因素——需求和氣價在去年下半年一直很不“給力”。今年1-6月，天然氣重卡市場整體表現較去年下半年有一定好轉，實屬不易。其中原因，一方面是終端用戶需求正在逐月緩慢回升，這對于天然氣重卡而言同樣是利好；與此同時，天然氣價格也在不斷回落。 下圖顯示，今年一季度天然氣價格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價格一直保持在8000元以上/噸，4、5、6三個月氣價呈持續下降趨勢，6月份平均氣價6500元/噸左右，為燃氣車細分市場復蘇創造了一定條件。 從終端銷售區域來看，今年前6月，全國31個省、市、自治區均有天然氣重卡掛牌上路，區域分布仍呈現出*不均衡的狀態，在山西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年前6月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），終端區域銷量前兩位的山西和新疆占比均超30%，分別達到33.0%和31.8%，今年前6月山西和新疆分別有6694輛和6441輛天然氣重卡掛牌上路，今年前6月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，6月份山西和新疆上牌量均超千輛，分別達到1674輛和1540輛，雙雙創造了今年以來各自省份天然氣重卡的*高月銷量；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前6月分別有1711輛、1243輛和782輛天然氣重卡掛牌，占比分別為8.4%、6.1%和3.9%；排名區域上牌量第6-8位的內蒙古、河南和四川今年前6月天然氣重卡的上牌量也均超過400輛，分別為523輛、459輛和459輛。 其他包括浙江、廣東……安徽、廣西等16省、區、市 解放、福田收獲增長 陜汽、大運跑贏大盤 6月份，國內天然氣重卡實銷4726輛，同比下降20%，同比降幅逐月縮窄（3月份同比下降73%，4月份同比下降68%，5月份同比下降49%）。今年6月份天然氣重卡市場4726輛的銷量約為去年同期銷量的80%，這一數字比前幾月的50%、1/3，甚至不足30%好看太多。與4、5兩個月天然氣重卡連續遭遇“全軍覆沒”不同的是，6月份的天然氣重卡市場再次有企業收獲增長，且不止一家。 2022年6月國內天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛） 上表可見，2022年6月份，天然氣重卡市場銷量前十企業中有兩家實現增長，一汽解放和福田汽車同比分別增長了13%和29%；陜汽、大運等企業6月份銷量同比降幅低于市場整體的20%，跑贏市場“大盤”；但與此同時，仍有多家企業同比降幅超3成，銷量前十中下滑*嚴重的企業6月份銷量同比下降了61%。 6月份，天然氣重卡市場僅有一家企業銷量破千輛，排名*位的一汽解放實銷1591輛。6月份，天然氣重卡銷量超百輛的企業有7家（較5月份增加2家）。6月份，天然氣重卡市場環比實現28%的增長，大多數企業表現比5月份要好，6月份銷量前十企業環比均實現增長，包括解放、東風在內的多家企業都創造了自己今年的*高月銷量紀錄。 從占有率情況看，6月份天然氣重卡市場有4家企業份額超過10%，其中排名*位的解放獨食了6月份天然重卡市場超1/3的份額，達到33.66%；陜汽以911輛的表現排名次席，月度份額為19.28%；東風和重汽6月份分別銷售天然氣重卡688輛和645輛，月度份額分別為14.56%和13.65%，差距僅有43輛；排名第5的福田6月份搶到8.04%的份額，實銷天然氣重卡380輛。6月份，天然氣重卡市場TOP5企業合計份額達到89.19%，較上月（92.26%）有所縮窄。 值得一提的是，一汽解放燃氣車自2021年2月份開始就穩居行業**，截止到目前已經是“十七連冠”。 6月過后，行業格局的“變”與“不變” 今年1-6月，天然氣重卡市場累計實銷2.03萬輛，同比累計下降55%，比去年同期減少2.48萬輛，約相當于去年同期累計銷量的45%。根據**商用車網掌握的數據，6月過后，牽引車、自卸車等重卡市場其他細分領域的行業格局均有不小變化。 相比而言，今年天然氣重卡市場格局“變”的比較少：去年天然氣重卡年終前十強中，排名1-7位的解放、重汽、陜汽、東風、福田、大運、紅巖，以及排名第9位的聯合卡車均守住了自己的排名，變化出現在第8位和第10位：在2021年終前十“榜上無名”的漢馬科技沖進前十，目前暫列第8位；去年年終第8位的企業下滑至第十，去年年終第10位的企業則暫時被擠出了前十。 2022年1-6月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛） 從占有率情況看，與去年同期相比，今年1-6月累計銷量前十企業中，有4家企業累計份額實現增長，增長*明顯的是一汽解放，增長了10.28個百分點，今年1-6月解放在燃氣重卡市場的份額已達到驚人的36.9%；福田和東風也分別增長1.9個和0.21個百分點，漢馬科技增長了0.34個百分點。此消彼長，今年上半年也有不只一家企業份額出現下滑，下滑*明顯的企業份額下降了超5個百分點。但需要說明的是，截止到6月份，今年天然氣重卡市場整體銷量并不高，累計銷量前十企業中甚至還有三家累銷僅百余輛，各家企業差距并不算大，落后的企業都還有迎頭趕上的機會。 結束語 2022年6月份，需求未見明顯起色、疫情影響也沒有完全消除，天然氣重卡市場繼續下滑并不讓人意外。7月份，國內天然氣價格較6月份繼續下降，雖然下降幅度不大，但仍算是對天然氣重卡市場的小“利好”；另一方面，去年7月份開始，天然氣重卡市場銷量一直低于4000輛，如果今年7月份的天然氣重卡市場能保持6月份的水準，那么，天然氣重卡市場不僅大概率會在7月份收獲今年的*次增長，還*有可能開啟一輪“連增”。
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