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6月重卡銷14.8萬輛降13%！解放3.3萬 重汽獨漲16% 東風2.8萬 | 光耀評車
*近的重卡市場，業績不再那么光鮮，也不再是汽車行業中“*靚的那個仔”。
就在剛剛過去的6月份，由于受到多重不利因素“疊加”的影響，重卡行業銷量*終定格在14.8萬輛，同比下滑13%。
根據**商用車網掌握的*新數據，今年6月份，我國重卡市場預計銷售各類車型14.8萬輛左右（開票數口徑），環比下降9%，同比下滑13%，銷量比去年同期（16.9萬輛）減少了2.1萬輛。今年上半年，重卡行業累計銷量突破百萬輛，實現了半年銷量的創紀錄表現（在2021年之前，重卡市場的半年銷量從未達到過百萬輛級別），達到103.5萬輛，同比上升27%，但累計增速進一步收窄11個百分點。
行業在今年內“兩連降”，各家主流重卡企業的銷量及排位賽之爭又是如何的呢？
今年1-6月我國主流重卡企業市場份額圖
請看**商用車網的分析報道。
重卡市場兩連降上半年累計銷量已破百萬
*近兩三個月的重卡市場，形勢發生了天翻地覆的變化。
由于物流運輸行業和基建工程行業雙雙低迷，終端市場需求迅速下滑，5、6月份的重卡市場，遭遇了“兩連降”。根據中汽協會產銷快訊，中國重卡市場從去年4月一直到今年4月都保持著旺盛的發展勢頭，銷量連續13個月創下新高，3月份重卡市場月銷量更是刷新了全球重卡市場月銷量的歷史紀錄。直到5月份，由于受到終端用戶需求和訂單持續下降、重卡庫存高企等不利因素的影響，行業連續增長的勢頭戛然而止，并且在6月份出現了“兩連降”。
6月份過去后，我國重卡市場上半年累計銷量約為103.5萬輛，同比增長27%，看似仍然增速很高，但相比1-5月的38%增幅縮窄了11個百分點。
2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
此時的重卡市場，已經走到了“分界線”上。根據法規要求，從今年7月1日起，柴油車國六排放標準在全國范圍內全面實行。由于法規切換和排放升級，所有重卡企業今年初以來奉行“開局即決戰”的戰略方針，鉚足了勁生產國五車型，廠家與發動機企業、其他零部件企業以及經銷商一起全力拼搶上半年的國五市場，這也使得全年的重卡市場有7成左右的銷量都集中在上半年。如今，上半年行業累計銷量已經破百萬輛大關，下半年進入快速下降通道，整個市場將以7月1日為分界線，呈現出“冰火兩重天”的景象。
解放近3.3萬輛重汽獨漲16%東風近3萬
由于6月份重卡整體市場下滑，各家主流企業的銷量也以“降”為主，大多數企業的月銷量都呈現出同比下滑態勢。其中，在日益激烈的市場排位賽中，一汽解放繼續保持***地位，銷量達到近3.3萬輛；中國重汽晉級行業第二，并且是前十強中***一家增長的企業，銷量同比上漲16%。此外，大運重卡躍升銷量第七，同比基本持平。
2021年6月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，在由解放、東風和重汽組成的重卡**陣營中，老大哥一汽解放繼續保持***地位，6月份銷售重卡約3.25萬輛；今年上半年，解放重卡累計銷售28.49萬輛，同比增長24%，市場占有率為27.5%。
中國重汽6月份躋身行業第二，當月銷量約為2.9萬輛，同比增長16%，增速排名**并且是行業中***一家增長的主流企業；1-6月中國重汽累計銷售重卡19.16萬輛，同比增長59%，市場占有率上升到18.5%，上升了3.7個百分點。
第三名東風公司（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等）6月份交出了約2.8萬輛的成績；今年上半年，東風公司累計銷售各類重卡19.72萬輛，同比上漲31%，市場占有率為19.1%，累計銷量仍然是行業前二。
陜汽集團6月份銷售重卡約2.4萬輛，保持行業前四，今年1-6月累計銷售重卡13.91萬輛，同比增長26%，市場占有率為13.4%。福田汽車今年6月份銷售重卡約為1.1萬輛，上半年銷量同比增長5%至8.22萬輛，市場占有率約為7.9%。
上汽紅巖6月份重卡銷量近8000輛，穩定地保持行業第六；今年1-6月，紅巖重卡累計銷售4.75萬輛，同比增長22%，市場份額為4.6%。江淮汽車今年6月份銷售重卡約2800輛，1-6月累計銷售2.57萬輛，市場份額2.5%。大運重卡6月份銷車3929輛，月銷量躍升行業第七；上半年累計銷售1.72萬輛，同比增長6%，市場占有率為1.7%，累計銷量仍然保持行業第八。
徐工重卡6月份銷售各類車型2293輛，排名行業第九；今年上半年，徐工重卡累計銷售1.33萬輛，市場占有率為1.3%。吉利商用車集團旗下的漢馬科技6月份銷車1607輛，今年上半年累計銷售9678輛，市場份額0.9%。
進入7月份，重卡形勢已經出現明顯的急轉直下。由于全行業未來一段時間內將重點“消化”6月30日之前提前開票的國五車，因此，今年第三季度重卡行業銷量預計將同比下降50%以上，而各家重卡整車及發動機企業圍繞國六產品和營銷的競爭也將全面拉開帷幕。
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