8月重卡銷7.3萬輛 徐工大漲 紅巖逆轉 解放東風穩增丨光耀評車
發布時間：2019-09-05 瀏覽：1237次
8月份的重卡市場，又是一個“微弱增長”。
根據**商用車網掌握的*新數據，2019年8月份，我國重卡市場預計銷售各類車型約7.3萬輛，環比今年7月（75783輛）小幅下降4%，比上年同期銷量微弱增長1.6%。聯想到今年7月重卡銷量同比微增長1.5%的態勢，今年7月和8月傳統淡季的市場表現應該說總體較為不錯，沒有在去年同期低基數的基礎上再度下滑。 8月份的重卡市場，究竟有何特點？市場的格局又發生了哪些變化呢？ 今年8月份，重卡市場預計銷售新車7.3萬輛，保持了自7月份以來的同比微弱增長。今年初到目前為止，重卡市場四增四降，其中1月份銷量下降9.9%， 4月份銷量同比下降3.3%，5月銷量同比下降4.7%，6月份下降7.5%；同比上升的四個月分別是2月（4.3%）、3月（7.1%）、7月（1.5%）和8月（1.6%）。 重卡市場為何能在7、8月份這兩個“傳統淡季”保持平穩發展呢？ 實際上，根據國家統計局*新發布的制造業景氣指數——PMI制造業采購經理指數，2019年8月份中國制造業采購經理指數（PMI）為49.5%，比上月小幅回落0.2個百分點。從今年5月到8月，PMI已經是連續四個月都處于榮枯線（50%）下方，從中可見制造業承壓較大。制造業的生產和擴張是公路物流車購買需求的主要上游驅動力，*近幾個月制造業的壓力較大、訂貨量減少甚至部分細分行業生產量減少，對于下游的重卡行業顯然不是件好事。而且，筆者從各地了解到的信息得知，7、8月份重型工程車需求已經進入了淡季，再加上制造業壓力較大對貨運車輛市場的傳導，8月份的重卡市場需求和訂單實屬一般，與去年同期基本持平，市場發展主要依靠正常的車輛更新需求，其中包括國三車淘汰更新以及國四車型的更新。
那么，為什么8月份重卡市場批發銷量能夠微弱增長呢？一是因為去年同期基數較低（去年重卡市場從6月進入到淡季的過程較為“慘烈”，7月銷量環比下滑了34.4%，直接導致7月和8月淡季的銷量走低），而今年8月重卡市場的訂單與上年同期基本持平；二是各家重卡企業淡季對渠道庫存的補充；三是車企和經銷商淡季期間大力度促銷，在一定程度上有助于促進用戶的購買。
與此同時，8月份的重卡市場格局演變，可以用幾句話來形容：六家企業出現同比下滑，但解放和東風雙強繼續保持增長；上汽紅巖逆轉了自今年3月份以來銷量同比下滑的態勢，月銷量由負轉正；徐工重卡延續了大幅增長態勢，月度銷量保持行業前九，并且累計銷量*次躍升第九。 具體來看，一汽解放8月份銷售重卡1.7萬輛，同比增長7%；今年1-8月，解放重卡累計銷售20.85萬輛，同比增長7%，市場份額為25.9%，繼續穩居行業銷量冠軍寶座。行業第二名東風重卡8月份銷售1.6萬輛，穩居榜眼的地位，并且同比快速增長16%；今年1-8月，東風重卡累計銷售15.89萬輛，同比增長7%，市場占有率提高到19.7%，市場排名同樣保持行業前二。
中國重汽8月份銷售重卡1.05萬輛，今年1-8月累計銷售12.58萬輛，市場份額為15.6%。陜汽集團8月份銷售重卡約0.95萬輛，今年前八個月累計銷售11.94萬輛，市場份額為14.8%。福田汽車8月份銷售重卡約7000輛，1-8月累計銷售5.84萬輛，市場占有率為7.3%。
上汽紅巖今年以來穩定地保持在行業前六，8月份，紅巖銷售重卡4011輛，同比增長11%，扭轉了自3月份以來銷量下滑的態勢；1-8月，紅巖累計銷售39365輛，市場份額提高至4.9%。行業第七名江淮重卡今年8月份銷售約2000輛，1-8月累計銷售2.6萬輛，市場占有率為3.2%。
大運重卡8月份銷售2218輛，1-8月累計銷售重卡20356輛，市場份額為2.5%，保持行業第八。華菱重卡8月份銷售1263輛，今年1-8月累計銷售13532輛，市場份額為1.7%。近年來累計銷量一直穩居行業前十的徐工重卡，8月份銷售1702輛，同比大幅增長32%，月銷量保持了行業第九名；今年1-8月，徐工重卡累計銷售13837輛，同比增長19%，市場占有率上升至1.7%，其累計銷量也是*次躍升至行業第九。
