公司新聞
2025目標行業八強 陜汽輕卡如何“虎口奪食”？
我國輕卡市場又出現一位“重量級競爭者”——陜汽德龍。
近日，*輛陜汽德龍K3000輕卡在山東萊陽下線，陜汽輕卡一時間成為行業熱議的話題。
雖然是輕卡領域的新晉品牌，但陜汽真的僅靠一腔熱血就敢入場嗎？在面對早已在輕卡格局中立足多年的前行者時，陜汽輕卡該如何尋求突破呢？
其實，這些疑問，從近期工信部公告和此次下線儀式上的細節，可以找到答案——陜汽對輕卡市場的重視由來已久，并對未來做好了精心布局。
陜汽德龍K3000輕卡
一步到位柴油、純電動和氫燃料車型同時亮相
近年來，主流商用車企業都在逐步完善自身的產品矩陣，以抵御市場波動。在此大趨勢下，陜汽對市場保有量更大的輕卡業務覬覦已久，并且進展迅速。
**商用車網注意到，在今年工信部第318批新車公告中，陜汽已有多款輕卡產品赫然在列，其中國六車型更是吸睛亮點。公告中，陜汽輕卡醒目的“陜汽”LOGO以及“德龍”字樣清晰可見，整車風格與陜汽重卡頗有一脈相承的感覺。
在公告公示短短兩個多月后，*輛陜汽輕卡正式下線，動作可謂迅速。而且從下線車輛來看，無論是外形還是發動機的配置，都和公告中描述的如出一轍。在下線儀式上，陜汽新品德龍K3000輕卡除了國六柴油動力車型，還展示了氫燃料和純電動車型。據了解，陜汽輕卡國六柴油車型預計將在今年7月份上市。這也預示著陜汽德龍系列完成了輕、中、重型車的全面布局。
陜汽燃料電池輕卡
從目標規劃來看，陜汽走得步伐還是比較“穩”的。而且，陜汽在推廣策略上采取的也是穩步推進、逐步擴大市場投放的策略。據介紹，陜汽輕卡先期投放的區域，主要包括山東、安徽、江蘇、河南和河北五個省份。在這些區域，陜汽前期將對產品銷量、用戶反饋以及售后服務進行監測，同時，通過得到的信息對產品做出相對應的改進。
目標行業前八陜汽發力輕卡市場
陜汽輕卡新品*車下線儀式現場，從與會嘉賓的領導規模也可看出陜汽對輕卡市場的重視程度，以及寄予的厚望。
下線儀式上，山東汽車制造有限公司總經理田強宣布陜汽輕卡新品*車正式下線；同時蒞臨現場見證的嘉賓有：濰柴動力執行CEO張泉，陜汽控股集團董事長、陜重汽總經理袁宏明，山東重工集團*席科學家、萊陽汽車項目組組長譚秀卿，陜西法士特集團總經理馬旭耀，陜西漢德車橋有限公司總經理王占朝等，每一位都是重量級嘉賓。
新車下線現場
一場活動聚集了如此多的行業大咖，加之陜汽兄弟單位和當地政府的大力支持，陜汽輕卡一經下線便成為行業矚目的“重頭戲”。
那么，如此備受關注的陜汽輕卡將如何站穩市場呢？根據2019年及未來三年的輕卡規劃目標，陜汽2019年目標銷售輕卡10000輛；未來三年，銷售目標要達50000輛。
“輕卡業務是山東重工濰柴集團整車整機戰略的重要組成部分，圍繞集團2020-2030戰略，山東汽車公司發布‘2510’戰略，即在2025年實現年產銷10萬輛的計劃。”
年產銷10萬輛，按照2018年輕卡銷量排名，意味著到2025年，陜汽輕卡將進入行業八強、改變市場格局。顯然，陜汽對輕卡業務寄予了厚望。那么，陜汽要如何實現這一目標呢？
挑戰老牌勁旅陜汽輕卡已具備技術實力
站穩市場，*先要看企業的產品力。
從陜汽*新下線的輕卡產品來看，秉承集團的黃金動力總成，陜汽輕卡搭載了卡友們熟悉的“濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋”的強檔組合。
具體來看，陜汽*新下線的輕卡產品，分別搭載了WP2.3N和WP3N這兩款發動機。與之匹配的是法士特手動6擋變速箱；后橋為載荷6噸的漢德后車橋，速比4.875，用戶也可以根據需求，選裝青特4.2噸級單級減速后橋。
陜汽輕卡搭載的濰柴發動機
除了上述兩款動力，據了解，陜汽輕卡還可搭載WP4.1N和WP4.6N，共計4款濰柴發動機；可以大膽猜想，后期陜汽應該還會推出更多的“黃金動力”組合。
據悉，此次下線的陜汽輕卡產品，是經過50余輛樣車300多萬公里的可靠性試驗，并通過了高溫、高原、高寒驗證，在經過日本技術專家的4輪測評調教后，整車在動力性、制動性、操縱穩定性、NVH等主要性能指標上，已優于或與行業中**品牌持平。
看來，有備而來陜汽，在輕卡領域的技術實力已不容小覷。
現場來賓觀摩陜汽輕卡
結語
在我國輕卡市場，主流輕卡企業皆已深耕多年。一個新進入者要想在這個競爭激烈的市場上搶奪“奶酪”，難度可想而知。
對于陜汽輕卡來說，更重要的也許還是產品能否適應用戶需求？先期布局的經銷渠道，能否順利打開局面？這都需要歷經殘酷的市場考驗，需要不斷提高自身產品和售后服務的競爭力。毫無疑問，未來輕卡市場競爭將更加激烈。陜汽輕卡的表現如何？讓我們拭目以待。
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